黄金水道上的“坚强守卫者”
“各位船员：你们好！欢迎通过长洲船闸。请注意水位变化，及时系好缆绳，服从调度指挥，保证船舶安全……感谢你们的配合与支持，祝您生意兴隆，下个航次再见！”
7月18日，入伏第7天的晚上，夜空中繁星点点，被称为西江黄金水道的长洲船闸和往常一样，每隔1小时左右播放一次过闸语音广播，此时，一、二线船闸集控室内值班人员黎德坚正在监盘，他像往常一样用广播宣传引导在泊位停靠的危险品船舶进闸室。
由于船闸地处郊区，22:30分的长洲大坝已少有过往车辆和行人，这与闸区灯火通明、船舶发动机轰鸣声及广播宣传声的繁忙景象形成鲜明对比。
不一会儿，一艘船号为藤县3688的乙醇航运船已驶进闸室，黎德坚通过广播指挥船主注意减速，并走出集控室，在35℃高温下指挥引导船舶。此时副监盘人员黄政强也通过工业电视密切监视现场情况。在离下游闸门安全停靠线还有20米时，黄政强在广播里喊道：“1号闸室3688号船，请控制速度，请控制速度!10米、5米、1米，安全停靠。”两位值班员分头督促船员及时打缆，透过照明光线逐一确认。打好缆绳后，他们通过对讲机进行双向确认，方才关好人字门，进行泄水。
随着闸室水位下降，系船柱也在缓缓下浮。此时若出现系船柱卡阻现象，极易造成船舶侧翻事故。然而“阿坚”和“阿强”两位值守兄弟始终秉承着“任何风险都可以控制、任何违章都可以预防、任何事故都可以避免”的安全理念，里呼外应、上下配合，终于在交班前将载着800吨乙醇的危险品船舶安全“护送”出下游引航道。
船舶进出闸室一次平均约65分钟，现场值班人员从迎船、核对船号、核对吃水深度、指挥进闸，到关人字门、充泄水、指挥出闸、开人字门、参数记录、观望航行情况……全程来不得半点马虎，因长期这样工作，他们将这一流程概况为“十步工作法”，虽仅有10个步骤，但遇到危险品船过闸室，现场值班员约一半时间在室外指挥，另一半时间在集控室内操作，还需上下游现场协调配合。现在正处入伏节气，酷热难耐，值班员从室外归来，全身衣衫已被汗水浸透。
“今晚过闸船舶较多，从接班到现在，我们已经安全指挥了16个闸次，还有78艘船正在待闸。”黎德坚一边用手挠了挠脚踝的“蚊虫包”，一边和黄政强核对着交班记录表。“是的，从今年1月份至今，咱们一、二线船闸累计开闸7076闸次，通过船舶28319艘，核载3895.26万吨,实载1909.86万吨，同比增长了2.25%呢！”黄政强回应道。
已到午夜12点，该是下前夜班的时候，上后夜班的同事们即将接班，他们像“阿坚”和“阿强”一样，继续在酷暑中护送着过往船舶过闸。正是船闸水上作业特殊的自然条件，把他们炼就成了黄金水道上的“守卫者”，也正是他们坚韧、顽强的精神以及不忘服务社会公众的初心，才使得这群守卫者甘愿默默坚守阵地，尽心尽责为过往船舶保驾护航！
此时，漫天的繁星，皎洁的月光，为他们照亮了回家的路。
